در سیستم های انژکتوری، تراشه ای الکترونیکی معروف به Ecu کارکرد برخی بخش ها را کنترل می کند. این تراشه یک حافظه دائمی و یک حافظه موقت دارد و اطلاعاتش را از چند سنسور یا حسگر می گیرد.
حسگر دریچه گاز، میزان گشودگی یا باز و بست دریچه گاز را به Ecu می فرستد. گاز خوردن خودبه خودی در دورهای آرام یا درجا، وقفه و ریپ در حین شتابگیری از جمله علائم خرابی آن است (ریپ زدن اصطلاحی است میان مکانیک ها و به نوعی خاموش و روشن شدن ناگهانی، سریع و موقت، یا قطع و وصل پیاپی و مداوم حاکی از بد کار کردن اطلاق می شود).
حسگر ضربه (معروف به ناک سنسور)، در نواحی مانیفولد هواست. لرزش زیاد موتور در دور آرام احتمالا ناشی از خرابی آن است. در این صورت باید با دیاگ (دستگاهی برای تشخیص رایانه ای عیوب و کدهای خطا) عیب یابی شود.
حسگر دور موتور، نزدیک پوسته گیربکس قرار گرفته و نقطه مرگ بالا را در پیستون مشخص می کند. اگر خودرو روشن نمی شود، پس از بررسی باتری، به سلامت یا خرابی این قطعه شک کنید.
حسگر سوپاپ زمان تراکم را در پیستون مخابره می کند و اگر خراب شود، یا خودرو همانند خرابی حسگر دور موتور روشن نمی شود یا موتور بسیار بد کار می کند.
حسگر سرعت، افزون بر Ecu با کیلومترشمار هم ارتباط دارد. از علائم خرابی آن از کار افتادن کیلومترشمار، یا خاموشی خودرو در زمان کاهش سرعت برای توقف و کم آوردن در سربالایی هاست.
حسگر فشار هوا مقدار فشاری را می سنجد که هوا در مانیفولد دارد. اغلب، افزایش زیاد مصرف سوخت، خروج دودی سیاهرنگ از اگزوز و خاموشی ظاهرا بی دلیل از علائم خرابی آن است.
حسگر اکسیژن در قسمت اگزوز، میزان اکسیژن مورد نیاز هنگام پاشش سوخت را تعیین می کند. مصرف زیاد سوخت، کم آوردن یا ناتوانی خودرو در ابتدای گاز دادن یا حتی در دورهای آرام از جمله نشانه های خرابی آن است.
استپر قطعه ای است که در قسمت دریچه گاز قرارگرفته و ایفای نقش ساسات در هوای سرد، تنظیم دور موتور، تقویت گشتاور و شتاب را در مواقع لازم به عهده دارد. اگر موتور در دورهای آرام یا کار درجا خودبه خود گاز می خورد، یا در حالت کم گاز اما در دنده های ۱ و ۲ ریپ می زند، یا حین استارت حتما باید گاز دهید تا موتور روشن شود، استپر ایراد دارد.
دقت کنید! اگر باتری خودروهای انژکتوری بیش از ۱۵ تا ۲۰ دقیقه جدا شود، حافظه موقت تراشه Ecu از کار می افتد. یکی از نتایج این عمل ریپ زدن خودرو در حال حرکت است.
بی کلک